読者です 読者をやめる 読者になる 読者になる

期間工バイブル

工場・期間工のHTC(派遣 × 転職 × 貯金)パーフェクトConnectガイド。自動車メーカーで働く俺たちの情報バイブル

マツダで自動車を作る、求人から見る期間工という選択

マツダ(MAZDA) 住み込み 期間工/期間従業員
マツダやトヨタなど自動車を作っている企業で車を作る仕事をするという事に憧れたことがある人もいるかもしれません。マツダ(mazda)の求人情報を見ていると期加工(期間従業員)という見慣れない仕事への募集があります。この記事では期間工とはどういう仕事なのか、待遇はどうなのかを求人の情報から紹介します。

 

期間工とはなに

 

期間工(きかんこう)とは自動車や電子部品を作っている工場で働く契約社員のことを言います。企業の中ではシンプルに期間従業員や期間契約社員と呼ばれることがあるようです。

 

雇用形態は派遣社員と違い、社会保障がつき、契約期間内での解雇は労働法によって禁じられていることも特徴です。

 

期間工雇用形態もしっかりしていて給与も良く、なかなか魅力のあるお仕事です。

この職業を扱った企業の中でも、大手のマツダではいったい期間工はどんな待遇を受けているのか、1つ1つ見ていきましょう。

 

実は、ものすごく稼げる!マツダ(mazda)の求人情報から見る期間工の給料、待遇

 

マツダ(mazda)の期間工の仕事内容は?

 

マツダのの期間工の仕事の内容は主に次の通りです。

 

・マツダ車の加工
・組立
・紐付け
・プレス加工
・鈑金
・塗装
・鋳造
・鍛造
・その他製造
 

特に仕事内容は他の期間工と比べても差異はありません。

マツダでは期間工は期間社員と呼ばれるのが正式なようです。

 

勤務地

 

勤務地は広島工場と防府工場があります。

寮も勤務地の工場に近くて通勤は楽なようです。

 

広島工場の勤務時間

1.08:15~17:00

2.20:15~05:39

 

防府工場

1.08:25~17:10

2.20:25~05:49

 

マツダ期間工はどちらの工場で働くか好きに選べることができるようです(状況によって変わる可能性あり)。

特に広島の本社工場は徒歩7分と駅からも近く立地条件はかなり良いです。

 

マツダ(mazda)の期間工の給料は?

 

マツダの給与基本賃金日給は8,000円から10,200円

契約更新ごとに日給が上がっていくシステムです。

それに合わせて慰労金(半年ごとに支給)も増えていきます。

 

契約更新1回目日給8,000円 慰労金120,000円
契約更新2回目日給9,100円 慰労金136,500円
契約更新5,6回目日給10,200円 慰労金153,000円
(契約更新は6か月ごとで最長2年11か月まで勤続可能)
 

日給や満了慰労金は他の自動車メーカーより低いです。しかし勤務地が広島や山口という点を考慮すれば、地方は東京より生活費も安くて済むため、貯金をするということを考えるとマツダの期間工の日給はそこまで悪くありません。

 

マツダ(mazda)の待遇は?

 

マツダの日給や慰労金はほかのメーカーより若干低いですが、しかし期間工の待遇や手当は充実しています。

 

・選考会参加50,000円
・入社金+入社特別手当350,000円
・慰労金120,000円
・契約更新手当50,000円
・特別手当30,000円(夏季・冬季に支給)
・食事補助15,000円(入社後最大6か月)
・皆勤手当2万円 月ごと
・社員登用制度あり
・有給休暇有
 

これだけの豊富な手当てがあるのもマツダの魅力です。

この中で特筆すべき点は、入社祝い金がかなり高い点と、社員登用制度、そして有給休暇がとりやすい点です。これだけ手当てがあり、入社祝い金が高いメーカーはあまりありません。そして年間に期間工を100人以上も、正社員にしているのはかなり魅力的です。また有給休暇も入社して2週間程で10日分使えるようになります。普通の自動車メーカーでは、半年は働かないと有給休暇をもらえないのがほとんどなので、すぐに有給休暇をもらえるのは嬉しい点です。

 

マツダ(mazda)の期間工の寮は?

 

mazdaの期間工の寮は個室で1人部屋です。インターネットが完備されています。

トイレや風呂は共同のようです。防音対策などもばっちりで聞こえても廊下の歩く音が少々響くくらいなようです。嬉しいのが通勤の楽さです。工場の近くに寮がありますので、大体は徒歩で5分、または社内バスで5分から10分でついてしまいます。

 

豊富な手当てや社員登用制度が充実しているマツダに期間工として働きたいという方も多いはず。

そんな方々のためにもマツダの面接がどのようなものかまとめてみました。

間口が広いのも魅力!マツダ(mazda)採用試験

 

面接というのは、意外に手間や時間がかかり労力を要します。その間の収入はもちろん無いわけですからすぐにお金を稼ぎたい人には、面接という作業はかなり大変なものになります。

 

その点でいえばマツダの面接をどこでも受けられるのでおすすめです。

マツダは西日本を中心としたメーカーですが、名古屋や東京でも面接可能なのです。

わざわざ遠出しなくていいのも交通費の節約になってうれしいですね。

 

またマツダは女性の期間工を多く採用しており、沢山の期間工の採用活動を行っていますので、マツダの面接は比較的通過しやすいと思われます。

 

しかし面接内容はしっかりとしています。握力検査、筆記テスト、面接、体力テストなどがあり、受かりやすいと言われているからと言って油断して準備を怠ってはいけません。

 

まとめ

 

マツダやほかの自動車メーカーの求人を比較して感じた印象は、マツダの日給は業界の中では若干低めですが、その分、入社祝い金や選考参加費、入社特別手当がかなり大きく、最初の給料はとても良いということです。

面接も受けやすいので、大きいお金がすぐ欲しいという方には、マツダはとてもおすすめかもしれません。寮も悪くなく、通勤も楽なため生活環境なども、かなり良い待遇をしてくれます。残業手当や割増手当などで手取り月22万から29万まで稼ぐこともできるそうです。

 

【詳細】ホンダ期間工はきつい?給料・満了金は?寮の設備、各地域の募集内容総まとめ

ホンダ(HONDA) 住み込み
期間工への転職を考えている方の中にも関東で仕事をしたい!と思っている方はきっと多いのではないでしょうか?

期間工ブログや掲示板の書き込みを見ると地方で期間工をしている方で息抜きできる施設が無くて困っていると言う意見をたくさん見ます。

仕事を充実させるには私生活での息抜きも重要ですからね。

と、言う事で今回は、関東に工場があってそんな息抜きもばっちりできるホンダの期間工ついていろいろ紹介していこうと思います。

それでは行ってみましょう!!!

ホンダ期間工の仕事内容・応募資格

皆さんご存知本田技研工業株式会社は車の製造販売をしている会社な訳ですが、そのHONDAが求人を出している期間工がおこなう仕事は当然自動車の製造に関係するお仕事になります。

製造の仕事なので健康な体をお持ちならどなたでも応募可能です。

ホンダの期間工が働く工場は主に4種類あってそれぞれエンジン工場、トランスミッション工場、完成車工場、バイク工場と別れており期間工はこのどこかの工場で勤務する事になります。

大体の場合は車に関係のあるエンジン工場、トランスミッション工場、完成車工場へ配属される事になっており、それぞれおこなう仕事が変わってきます。

エンジン工場とトランスミッション工場に配属されたホンダ期間工がおこなう仕事の内容は主に小さい部品の管理や機械によって自動化された製造ラインの監視、フォークリフトなどに乗って部品の配給をする物流が仕事になっていて基本的にこちらの工場は楽な仕事が多いと言われています。

完成車工場に配属された期間工の仕事内容は鉄板を機械で潰すプレス、プレスした板を組んだ車体に色を塗る塗装、塗装された枠に部品を組み込んでいく組み立て、大きな部品などをフォークリフトで運ぶ物流と言うのが主な仕事内容になっていて基本的にこちらの工場の方がエンジンやトランスミッションの工場より大変で体力がいる仕事だと言われて特に組み立ての工程は他社も含めて地獄の工程だと言われています。

2ch投稿から見るホンダ期間工の仕事のきつさ

期間工も各社それぞれで2chにスレッドが立っていて当然ホンダ期間工のスレッドも存在しています。

その中にはいろいろな事が書かれていてこれから期間工になりたいと思っている人にとっては結講参考になる様なありがたい情報も埋まっていたりするので2chに書き込みをしているホンダ期間工が仕事に対してどのような感想を持っているのか見ていきましょう。

まずはこちらの書き込みです。
ホンダは楽で定着率がいいから他社より安い。他社は辞める奴が多いから慰労金や入社祝い金で人を釣ってる

参照:2ch
こちらの書き込みの通りホンダの期間は定着率が高いと良く聞きますよね。

ホンダの期間工はどちらかと言うと出稼ぎと言うより普通の契約社員と言った雰囲気が期間工達の間であるので他社の様な体育会系な感じでは無いです。

他社期間工の掲示板を見るとその会社の特色の様な物が分かるのですが例えばデンソーなんかだとスレが凄い荒れています。

罵詈雑言が飛び交っているカオスな雰囲気ですが会社でもこんな感じなのかと思うと少し気が引けますよね。

ホンダ期間工のスレは荒れる事が滅多に無いのでそう言った所にホンダの職場環境の良さを伺う事ができますね。

次はこちら
いくらトヨタの宣伝をしても

キツイ労働はしたくないからホンダ一択

参照:2ch
やはり他社と比較してもホンダ期間工の仕事は楽な様ですね。

短期的に稼ぎたいのであれば入社祝い金や満了金を積んでいるトヨタ、スバル、マツダ辺りが良いのかもしれませんが安定して3年間働いてフル満了したいなんて人にとっては本田は向いているのかもしれません。

次はこちら
バス出発からホンダ入場までが40分なだけで、

部屋のドア開けて仕事開始まで約2時間だよ

参照:2ch
これはHONDAの辛い所ですよね。

バス通勤をしているホンダの期間工は始業45分前にバスが工場に着く様になっているため通勤時間の長い寮を引いてしまうと通勤時間を考慮して拘束時間が12時間になってしまう事もしばしばあります。

他社には徒歩5分や敷地内に寮がある会社もあるのでホンダの通勤時間と始業までの待機時間、合わせて往復4時間は非常に勿体ないと感じている人が殆どの様です。

バスや待機時間に本を読んだり会社の食堂を利用するなど時間を有効活用する意識を常に持たないと膨大な時間を浪費してしまう事になります。

ホンダにも良い所もあれば悪い所もあります、工場によっても通勤状況が変わってきますから自分にあった職場選びが重要ですね。

ホンダ期間工の給料

次はホンダ期間工の給料について書いていきます。

ホンダ期間工の給料は工場毎に別れていて埼玉製作所・鈴鹿製作所10,200円〜、栃木工場・浜松工場9,600円〜、熊本製作所9,000円〜となっていて埼玉・鈴鹿製作所が一番高く熊本製作所が一番安い給料になっています。

続いて求人サイトに記載されている月収例ですがそれぞれ埼玉製作所・鈴鹿製作所287,500円、栃木工場・浜松工場274,600円、熊本製作所259,700円となっています。

こちらの月収例はあくまでも21日勤務、2交替制、残業20時間の場合を想定して算出された数字なので実際はもう少し少ない金額になって来てしまうようで埼玉・鈴鹿製作所の場合で平均月収は手取りで大体20万円程度になるようです。

ホンダの期間工は残業が無い分たまに休日買い上げがありますが期間工は日給制なので連休中は当然給料が無い状態になってしまいます。

なので休日買い上げがあっても休みの分を差し引くと20万円を越えるのは少し難しい様ですね。

ガッツリ稼ぎたいと思って期間工になりたい人にとってはだいぶ物足りない数字になって来てしまいますが満了金等もあるので『取りあえず仕事が欲しい』とか『フリーターよりは稼ぎたい』なんて人には丁度良い様に思います。

契約満了時にもらえるホンダ期間工の満了金

先ほど満了金と言う言葉が出てきましたが当然ホンダの期間工にも満了金はあります。

因に分からない人もいると思うので満了金について説明しますが、期間工の満了金とは簡単に言うと契約満期まで退職せず会社が定める規定日数仕事をした時に会社から支給される一時金になります。

普通の会社員で言う所のボーナスの様な感じに受け取ってもらえれば良いかもしれません。

期間工が人気の理由は非正規なのに一時金が貰える、と言う所もありますよね。

そしてホンダ期間工の満了金ですが、ホンダの場合契約期間が3ヶ月なので3ヶ月毎の支払いなっており、契約満了毎に9万円→9万円→15万円→15万円→以降3ヶ月毎に17万円でフル満了した場合の総額はなんと184万円にまで上ります。

トヨタの306万円と比較すると少ないなぁと思うかもしれませんが普通の非正規雇用者であれば一時金自体が支給されない場合が殆どですからホンダの184万円でも非常に魅力的な数字だと私は思います。

期間工関連の2chやブログでは満了金の金額などを取り上げてホンダは稼げないと言われていますがそれはあくまで期間工の中ではと言うだけで一般的なフリーターなどと比べた場合は稼げる仕事になっていると思います。

トヨタやスバルの様にキツい所では働きたく無いけど満了金の様な制度は魅力的だと思っている方にとってホンダの期間工は非常に魅力的な会社なのではないでしょうか?

ホンダの期間工で正社員の募集はあるか

この記事を読んでいる方の中には本田技研工業で正社員として働きたいと考えている人もいるかもしれません。

公式サイトにある採用情報を見ると分かりますがホンダは非常に幅広い職種で随時中途採用の正規雇用者の募集をおこなっています。

人事、経理、総務からシステムエンジニアや開発や設計まで様々な人材を募集しています。

中には海外駐在に対応している人材を求めている職もやはり世界でもトップクラスの企業と言える事でしょう。

そんな会社に勤める事ができたら・・・と思ってしまうかもしれませんが一度大企業に勤めると言う事をしっかり考えていただきたい。

本田技研の平均年収は773万円と言われておりその就職倍率はなんと100倍にまでふくれあがっています。

面接も非常に厳しくありきたりな志望動機を言って面接でボロクソに否定されたなんて書き込みも見つけました。

なので学歴や自分の実力に自信があると言う方は通常の中途採用を受けてみるのも良いかもしれませんがあまり現実的では内容に思います。

しかし通常の中途採用よりかは低いハードルでホンダの正社員になる方法があります。

それが期間工の正規登用制度を使った就職です。

ホンダもほぼ毎年期間工に向けて正規登用試験を実地しています。

他の期間従業員より早く出勤をして正規組の手伝いをしたり職場の掃除をして上司の信頼を勝ち取りさらにそこから狭き門である正規登用試験に臨まなくては行けませんが倍率100倍の求人よりかは圧倒的に現実的な方法のように思います。

ホンダは正規登用に対してそこまで積極的ではありませんが毎年数名合格しているのは事実です。

ホンダで働きたい!と言う理由があるのであれば期間工から正社員を目指してみても良いかもしれません。

ホンダ期間工の寮設備

おそらく期間工になろうと思っている人の殆どが寮住まいになるのでは無いかと思います。

そして工場よりも長い時間を過ごす事になる寮の質や周辺環境は非常重要ですよね。

壁が薄くて隣の生活音が筒抜けになっていて睡眠がしっかり取れなかったり、食堂も無く自炊もできなくてコンビニ弁当や外食ばかりで食費がかさんでしまったり周りにコンビニすら無い僻地に寮が立っていたりなどはなるべく避けたいですよね。

ここではホンダ期間工が住む寮を工場に関係なく無作為に紹介してみようと思うので寮なんて住めれば何でも良い!なんて人以外は是非見て欲しいと思います。

埼玉製作所の期間工が住む、新狭山第三寮

ここは俗に言うハズレ寮の1つです。

新狭山第三寮は現在稼働している埼玉製作所の寮の中では一番古い寮になっており壁が薄い上隣が線路とう事もあり騒音問題が非常に悩ましい寮になっています。

新狭山第三寮には食堂も無いので近くにあるメゾンド新狭山の食堂まで行かなくては行けません。

一応近くに24時間営業のすき屋とセブンイレブンがあって会社までも徒歩で行ける事が救いですね。

期間工界屈指の当たり寮、新築のヴェルデ小川

ホンダ期間工だけでなく他社の期間工の寮と比較してもおそらく一番良い寮になっていると思います。

2013年から稼働している寄居工場の為に新しく作られた最新の寮で鉄筋コンクリートなので防音性能もしっかりしており食堂も付いています。

通勤時間が長いと言われている寄居工場の寮ですがヴェルデ小川寮は一番工場に近い場所に住所があり何もかもが非常に優れた寮になっています。

しかし一つだけ残念な事があってこちらの寮は事故物件です。

2014年に泥酔した人が寮の風呂場で心臓発作を起こし無くなっています。

共有部での事故なだけに少し残念ですね。

ホンダ鈴鹿製作所の問題児期間工が集う住吉寮

こちらの住吉寮は鈴鹿製作所に勤める期間工が住む寮になっています。

会社まで徒歩10分コンビニまで徒歩2分、徒歩20分ほどの距離にイオンがあり周辺状況には凄く恵まれた寮ですがニュー速VIP版にスレが立ってしまうほど荒れいてます。

クローゼット、本棚、エアコン有りは各部屋に用意されていますがテレビや冷蔵庫は置いておらずベランダも無く壁も非常に薄いためネットでは凄く評判が悪い寮になっています。

鈴鹿に勤務した際にここだけは引きたく無いと思ってしまう寮ですね。

鈴鹿製作所の寮は基本的にベニヤ板の壁になっているので音に敏感な人にとってはだいぶ生活しづらい環境の様です。

ホンダ期間工・鈴鹿の面接情報・募集内容

ホンダ鈴鹿製作所の求人は募集が良く止まる事が有名ですよね。

この記事を書いている時には募集が掛かっていましたがその1ヶ月前は募集を打ち切っていたり、ホンダのジョームページでは募集していても期間工.jpの様な派遣会社の求人では募集停止になっていたい非常に不安定な募集をしているためこれから鈴鹿製作所で働きたいと言う方はタイミングに注意が必要かもしれません。

本田技研工業鈴鹿製作所で募集している期間工の日給は10200円スタートと本田の中でも埼玉製作所と並ぶトップの水準になっており非常に人気な工場になっています。

工場で製造している車はN-BOXやN-WGN、N-ONEと言った本田の軽自動車がメインになっていて大型の車を製造するよりかは楽なのかもしれません。

工場の住所は三重県鈴鹿市になっているので西日本の実家がある方にとっては帰郷する際便利になりますからどうしても関東で仕事がしたいと言う理由が無ければ鈴鹿製作所を選んでみても良いかもしれませんし鈴鹿サーキットが非常に近いのでレースなどが好きな場合も鈴鹿製作所はオススメです。

しかし上の項目でも書いた寮の問題もあるので音が気になってしまう神経質な方にはちょっと厳しいかもしれません。

本田で期間工をしたいけど寮の質を上げたい場合は埼玉製作所になってしまいますね。

ホンダ期間工・埼玉の面接情報・募集内容

次は埼玉製作所の求人について見ていきます。

本田技研工業埼玉製作所は狭山完成車工場、寄居完成車工場、小川エンジン工場の埼玉県に3つある工場の総称になっていてこの埼玉製作所はホンダが最も力を入れているメイン工場です。。

基本的には狭山工場が主体となっていますが一度配属されてしまうと他の工場へ行く機会は無くなります。

ホンダ埼玉製作所で働く期間工の日給は鈴鹿製作所と同じくホンダ最高の10200円スタートになっておりこちらもホンダ期間工の中では非常に人気の製作所です。

募集している仕事の内容は主に車製造のライン作業になっています。

狭山工場と寄居工場ではレジェンド、アコード、オデッセイ、ヴェゼル、フィットなど普通自動車の製造を行っていて軽自動車の製造は一切行っていません。

小川エンジン工場はその名の通りエンジンの製造工場になっています。

ホンダの所有している製作所の中で唯一関東に住所があり寮にもよりますが都内まで電車1本で行けるのは大きなメリットですね。

他の工場と同じで本田技研工業埼玉製作所もあまり残業が無い職場になっているので程よく稼いでプライベートを充実させたいと言う人にとっては良い環境かもしれません。

埼玉製作所の寮は総じて通勤時間が長い事でも知られています。

当然、寮全ての通勤時間が長い訳ではありませんが通勤時間1時間の寮もあり通勤時間の長い寮と短い寮は大体半々ぐらいの割合になっている様に思います。

狭山工場の寮は通勤時間の短い寮が多いのですが寄居工場の寮が少し通勤時間が長めになっています。

しかしその通勤時間を考えても寄居工場にはちょっとした秘密があります。

ホンダ期間工・寄居の面接情報・募集内容

本田技研工業寄居工場はなんと2013年に稼働をスタートさせたばかりの最新の工場になっています。

製造している車の車種はシャトル、グレース、ヴェゼル、フィットの4車種でガソリン、ハイブリット共にこの工場で製造されています。

日給は埼玉製作所内の工場になっているのでの10200円スタートが適応されています。

募集している仕事は基本的に車の製造に関わるライン作業や部品の配給をする物流、プレスや溶接と言った物になりますが寄居工場は最新の技術が投入されており自動化工程が多く使っている機械も最新の物になっているので他の工場より仕事はしやすいと思います。

そして寄居工場は工場が新しいだけではなく、なんとホンダ期間工の住む寮も新築の建物になっています。

新築の寮に住めると言うのは他社の期間工に対しても非常に大きなアドバンテージですよね。

特にホンダは残業が少なくプライベートを充実させる事ができる職場になっているのでできたばかりの寮で生活できると言うのは非常に質の高い生活ができると言う事になると思います。

会社から寮までは少し離れているので通勤時間が長くなってしまいますが、寮から都内まで電車1本で行けてしまうのでライブなどイベントにも行けてしまいますし観光やショッピングにも困る事はありません。

プライベートの質を上げる事が最優先な方は、希望が通るか分かりませんがホンダ期間工の面接時に寄居工場の勤務を希望してみるのも良いかもしれません。

女性でも募集されてる? ホンダ期間工の女性スタッフ

女性の中にも期間工と言う仕事に興味があると言う人もいますよね。

しかし期間工と聞くと男の職場の様に想像してしまう方も多いと思います、私もそうでした。

でも実際ホンダの期間工には女性の従業員も全体の1割程度ですが会社で働いています。

年齢も20代から40代ぐらいに見える女性まで様々に人がいて国籍も日本人だけではありませんでした。

本田技研埼玉製作所の場合女性専用の寮と言うのはありませんが、女性も入れる寮としてその工場付近の新しい寮をフロア毎にわけて使っている様で男性も行き来できるみたいなので少しセキュリティ面の心配はありますが、会社の寮で問題を起こすのは余程の事でしょうからそこまで過剰の警戒しなくても良いかもしれません。

雇用条件は男性と同じ条件になっていますので女性の貧困が取り沙汰される昨今では非常に優遇された待遇になっていると思います。

配属される工程も身体能力の違いを考慮して振り分けてくれるので過酷な職場に配属される可能性は男性より圧倒的に少なくて済みそうです。

男性が多くて女性が少ない職場なので金額が良くても環境で少し引けてしまうと思うかもしれませんが雇用主が本田技研と言う世界でも通用する一部上場企業な訳ですから安心して就職してもらって問題ない事でしょう。

まとめ:一部上場企業のホンダで期間工として働いてみよう!

いかがでしたでしょうか?

今回は主に本田技研埼玉製作所の期間工を中心にまとめてみましたが皆さんの疑問は解消されましたか?

学歴も資格も無く大手一部上場企業へ直接雇用してもらえて、さらに寮が無料であったり食費の補助を出してくれたりと通常では中々考えられない待遇を用意してくれているところが期間工の強みと言える事でしょう。

中でも本田技研工業さんは自動車業界の中でも常に上位の売り上げを保っている企業になっていますから安心して働ける事と思うので是非ホンダの期間工に興味を持った方が居たら面接へ申し込みをしてみて欲しいと思います。

【徹底調査!】期間工・派遣のアウトソーシング会社を徹底的に比較調査してみた結果…

派遣会社
期間工・派遣社員として働く場合、直接だと雇って貰えなかったり、アウトソーシング会社を1社噛ませた方が入社祝い金を貰えたり、待遇が良かったりする場合があります。例えば、祝い金の場合、アウトソーシング会社が依頼元に期間工・派遣社員を派遣する事によって得られる報酬の一部を社員に還元しているだけなのですが、なぜ依頼元の企業は高いコストを支払ってまで人材募集や管理をアウトソーシング会社に人材の派遣を依頼するのでしょうか。アウトソーシングの定義と、企業がアウトソーシングを利用する意味、工場向けの期間工・派遣のアウトソーシング会社にはどの様な会社があるのかについて説明します。

アウトソーシングとは


アウトソーシングとは直訳するとOut+Sourcingとなり、「外部資源化」という風に訳されます。つまり、外部の資源を利用するというのが元々の意味ですがビジネスの現場においてアウトソーシングとは自社の特定の業務について、外部の事業者に対して業務委託を行う事を意味します。
例えば、事務員が不足しているので、派遣会社から事務員を派遣して貰う、展示会の時だけコンパニオンが必要なのでイベント会社に委託する、経理業務を税理士にお願いする、自社が進出していない地域での営業を営業代行にお願いする、事業戦略の立案を経営コンサルタントに依頼するなどこれらは全て会社の外部資源を利用するアウトソーシングの例です。このように会社の様々な業務はアウトソーシングする事が可能です。

アウトソーシングの意味


企業側がアウトソーシングを利用する意味は2つあります。一つは社内で専門部隊を持つよりも外部の専門的で経験豊富な専門家の方が同じ時間でも高クオリティの成果が期待できる事です。もう一つは、管理の手間の削減です。例えば、短期的にだけ人が欲しい場合や短期雇用の社員を多く抱える場合は、それだけ人を集めたりその人員に仕事を割り振ったりと人員のコントロールが難しく管理の手間は膨大なものとなります。よって、自社で専門部隊を抱えて手間暇をかけてまで人員管理を行うよりも、お金を支払って専門の会社に業務をアウトソーシングする事によって人員管理の手間を削減しようとします。
この様に企業がアウトソーシングを利用する意味は、内製化するべき業務と外注する業務を区別して、外注する業務は外注先に任せて自社が集中するべき業務に集中する事にあります。

アウトソーシングと派遣の関係


上のようなメリットから、トヨタやホンダなどの有名な大企業であっても、工場を稼働させるための期間工を予定通り必要人数集めて管理する事は手間が掛かるために積極的にアウトソーシングサービスから期間工の派遣を受け入れています。
例えば、株式会社アウトソーシングという会社はトヨタやスズキなど多くの自動車関連企業に対して期間工を派遣していますし、日総工産株式会社という会社はタイヤメーカーのブリヂストンやトラックのいすゞなどに対して人を派遣しています。他にも株式会社ORJという会社がホンダに対する期間工の派遣をおこなっていたり、日研トータルソーシング株式会社という会社が日産やスバルの工場に期間工を派遣していたりと、ひとつの大手企業であっても様々な人材アウトソーシング会社を通じて期間工の受け入れを行っています。

工場系人材アウトソーシング会社の株価から見る業界規模


このように、工場に対する派遣は盛んに行われており、上場している会社も存在します。例えば、工場系人材のアウトソーシングを行っている上場企業としては東証一部だと、製造業向け技術者派遣のトラストテックやアルプス技研やテクノプロホールディングス、アビスト、メイテック、工場の製造ラインへの派遣が得意な株式会社アウトソーシングがあります。他にも東証二部だと、マイスターエンジニアリング、ジャスダックだと機械の設計技術者を派遣しているヒップ、半導体関連の技術者派遣を行っているUTグループ、日本マニュファクチャリングサービスなどの会社が存在します。
いずれの企業も年々売上をあげており、2016年時点でのこれらの企業の売上を合計すると約5000億円となり、各社まだまだ成長を続けています。また、それだけではなく、株式の人気度を示す指標となるPBRが日経平均が約1.5の所、これらの企業の平均は4.0となっており、投資家も工場系人材のアウトソーシング業界が伸びると考えている事が伺え株価も長期的には高まっています。
(売上については各社が2016年に発表した決算、PBRについては2017年3月時点での計算)

株式会社アウトソーシングとは


このような工場向けの人材アウトソーシング会社の中でも期間工・派遣として働く際に覚えておきたい会社が株式会社アウトソーシングです。株式会社アウトソーシングは1997年に設立された会社ですが、2013年には東証1部に上場し、2016年12月期決算において売上280億円となっています。本社を東京丸の内、本部を静岡県静岡市に置き、国内に22の営業所と15の採用センターを持っています(2017年3月時点)。
株式会社アウトソーシングは上場している工場向け人材アウトソーシング会社の中でも製造ラインへの人材派遣に特化しており、各自動車メーカーに期間工を派遣しています。よって、トヨタやホンダ、スバル、スズキ、いすゞ、デンソーなど自動車関連の期間工の自動車メーカーを中心として、それに付随する自動車の部品メーカーなどまで様々な期間工の求人が株式会社アウトソーシングに集まっています。

株式会社アウトソーシングテクノロジー


株式会社アウトソーシングは代表的な期間工の派遣会社ですが、株式会社アウトソーシングテクノロジーという会社も存在します。株式会社アウトソーシングテクノロジーは株式会社アウトソーシングのグループ会社ですが、工場向けの派遣の中でも特に研究開発に特化した派遣会社となっています。
設立されたのは2004年で、東京丸の内に本社を置き、12の支店と、7つの営業所、5つの開発センターを持っており、約4000人以上の従業員が働いています。(2017年3月時点)
株式会社アウトソーシングと同様に派遣先は日産、トヨタ、日野自動車などの自動車系のメーカー中心となりますがマイクロソフトや日本ユニシス、サイバーエージェントの様なIT系企業に対するエンジニアの派遣も行っています。
アウトソーシングテクノロジーでの派遣については単なるライン工の派遣ではなく、研究開発用のエンジニアの派遣となるので、期間工の派遣との仕事内容の違いに注意が必要です。

アウトソーシングテクノロジーの評判


ちなみに、アウトソーシングテクノロジーという会社の評判はどうなのでしょうか。前提として、派遣会社であるので業務の内容や待遇についてはどの会社に派遣されるかによって大きくことなります。その様に派遣先に依存する内容を除いてアウトソーシングテクノロジーには以下の様な口コミがネット上に書かれています。

例えばYahoo知恵袋においては
アウトソーシングテクノロジーの評判について数件質問にあがっていますが
悪い意見の典型例としては

ITの派遣及び業務委託の会社ですので、エンジニアとして内定を貰えたのであれば、担当営業次第であなたのキャリアパスは左右されます。
ITは専門職ですのでスキルがあれば、それに応じた現場へ行き仕事をこなします。
担当営業に自分の描きたいキャリアパスをしっかりと伝えることができ、求めたキャリアパスに乗ることが必要です。
また、スキルがない場合は、基礎知識だけ叩きこみ(所謂研修)、営業に言われるがまま誰でもできる現場に入れられます。
そこで身につくのは技術ではなく、社会のお作法と、現場固有の運用知識のみです。もちろん、スキル要件がない為給与も安いです。参照:yahoo知恵袋

という風に、待遇の悪さを指摘する意見があげられます。ただし、この様な批判はアウトソーシングテクノロジーに限らず、一般的に技術者派遣会社に対する批判点です。他に、アウトソーシングテクノロジーを擁護する意見としては

株式会社アウトソーシングテクノロジーは
人物重視の選考をしています。
多少技術がなくても人柄が良ければ積極的に採用してくれますし、
従業員を非常に大切にしているように感じます。
参照:yahoo知恵袋


ITはともかくR&Dはアウトソーシングテクノロジーの評判が良いですね。ロボットを利用したエンジニア教育に力を入れたり、女性のエンジニアを積極的に採用していたり、ちょっとイメージが変わってきています。
参照:yahoo知恵袋

などの意見があります。いずれにしてもどの派遣会社に対してもなされる一般的な批判と擁護なので、アウトソーシングテクノロジーに対する評判がネットを見る限り悪かったとしても、ごく一般的な批判なのでネットの口コミを必要以上に鵜呑みにせず実際に自分で確認する方が良いでしょう。

株式会社アウトソーシングトータルサポートとは


他にもアウトソーシンググループの派遣会社として、株式会社アウトソーシングトータルサポートという会社もあります。株式会社アウトソーシングトータルサポートはアウトソーシンググループの中でもコンビニエンスストアやスーパーマーケット向けの販売員、イベントスタッフや街頭PR・サンプリングスタッフの派遣を行っている会社です。
もともとは2005年に設立された株式会社ブラザーズという会社が2013年に株式会社アウトソーシングの子会社化し、その後2016年に株式会社ブラザーズ、株式会社シーアールエス、株式会社ATSが統合されて株式会社アウトソーシングトータルサポートとなりました。
他のアウトソーシンググループの企業と同様に東京の丸の内に本社を持ち、秋葉原、池袋、札幌の3営業所で活動しています。(2017年3月時点)

アウトソーシンググループとは


このように、株式会社アウトソーシングは自動車業界のライン工の派遣を中心として様々な業界に対して技術者派遣や受託業務を行うアウトソーシンググループを形成しています。
アウトソーシングテクノロジーやアウトソーシングトータルサポートの他のアウトソーシンググループの企業としては、化学・生化学の分野に特化した株式会社トライアングル、ITに特化したソニカル株式会社、建設コンサルタントとして技術者派遣、受託事業を行う株式会社共同エンジニアリング、車両の受託開発会社である株式会社アネブルや、医薬品の受託開発を行う株式会社アールピーエムなど様々な業界に対する派遣・受託開発の業務をアウトソーシンググループで行っていますし、M&Aによる海外進出を積極的に行っていて、古籟依 (大連) 信息科技有限公司、OS Recruitment (Thailand) Co., Ltd.などの海外法人をグループ傘下に保有しています。
この様な、アウトソーシンググループ全体での売上は約1400億円、社員数は約4万5000人となっています(2016年12月時点)。

アウトソーシングの意味と期間工として働く際に知っておくべき企業


アウトソーシングとは、企業が外部の事業者に対して業務を委託する事を指します。アウトソーシングを行う事によって企業は管理コストを削減する事が可能なので、大企業であっても積極的にアウトソーシング会社を利用しています。
様々な工場系人材のアウトソーシング会社が存在しますが、期間工として働く上で覚えておきたい会社が株式会社アウトソーシングです。株式会社アウトソーシングは東証一部に上場している期間工の派遣の最大手企業で自動車メーカーや付属する部品メーカーの期間工募集に関する情報は株式会社アウトソーシングに集まります。
また、株式会社アウトソーシングは自動車のライン工の派遣だけに限らず、グループ会社を通じて化学、建設、医薬品、ITなど様々な業界に対して技術者派遣、受託開発を行っています。